L'estació es situarà sota el parc del Nord, amb accés pel carrer Vinhamala.

Disposarà d'ascensors i escales mecàniques i fixes per connectar l'exterior amb el vestíbul i l'andana central, de 120 metres de longitud i nou metres d'amplada.

L'estació formarà part del tram final del perllongament, que acollirà una cua de maniobres per a l'explotació del servei ferroviari.

Aquesta estació assumirà les funcions d'intercanviador entre els Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya i la línia C4 de Rodalies de Renfe.
S'estructurarà en diferents nivells: un vestíbul compartit i soterrat al primer nivell connectarà amb les andanes de Renfe, situades a un nivell inferior, i amb l'andana central dels FGC, ubicada encara a un nivell més profund, sota el túnel de Renfe.

L'accés des de l'exterior fins al vestíbul comú es farà mitjançant un ascensor i escales fixes i mecàniques i també a peu pla aprofitant els nivells perimetrals de la plaça. Igualment, l'enllaç entre el vestíbul comú i l'andana de FGC es farà per un extrem de l'andana central, de 120 metres de longitud i 9 metres d'amplada, mitjançant un ascensor i escales fixes i mecàniques. El túnel dels FGC discorrerà per sota del de Renfe.

S'ubicarà a l'encreuament del carrer de Pi i Margall amb els carrers de Borràs i del Papa Pius XI i permetrà donar servei al barri de la Creu Alta i a la zona de l'Eix Macià.

Comptarà amb dos accessos independents, amb escales fixes i mecàniques i un ascensor per connectar l'exterior amb el vestíbul, que tindrà 522 metres quadrats de superfície.

Aquest espai s'ubicarà a nou metres de profunditat i connectarà amb l'andana central, de 120 metres de longitud i nou metres d'amplada.

La nova estació s'ubicarà al passeig de la Plaça Major, al centre de la ciutat.

L'actual estació Sabadell-Rambla quedarà en desús. La nova disposarà de dues escales mecàniques i de dos ascensors, per tal d'accedir des de la superfície a un vestíbul soterrat.

Des d'aquest espai s'accedirà a l'andana central, de 120 metres de longitud i nou metres d'amplada.

La construcció dels murs i de la llosa corresponent a la coberta de l'estació es farà en dues fases, per tal de minimitzar les ocupacions en superfície i compatibilitzar l'obra amb el trànsit de vianants i vehicles.

Es construirà una nova estació soterrada, que disposarà de tres vies i de dues andanes, de 120 metres de longitud i 5,5 i 6,5 metres d'amplada, respectivament.

Els accessos a la nova estació estaran ubicats molt a prop dels actuals, encara que més cap al costat sud, per tal de facilitar l'intercanvi entre el metro i els autobusos amb parada a la rambla d'Ibèria.

El soterrament de la via de l'estació en aquest tram propiciarà la creació d'un nou espai per al passeig i el lleure.